集装箱装柜计算
一柜能装多少、这批货要几个柜，都在这里算。出 3D 装柜图和分步装柜顺序，仓库照着装。
直接回答
集装箱装柜计算回答两个问题：一个柜能装多少箱，这批货要几个柜。按通用内尺寸算：20GP 内容积约 33.08 m³、默认限重 21,700 kg；40GP 约 67.57 m³、26,500 kg；40HC 约 76.05 m³、26,500 kg（以箱门 PAYLOAD 为准）。例：60×40×40 cm 纸箱只能正放时，20GP 260 箱、40GP 550 箱、40HC 660 箱，是规整码放的理论值，实际常少装几箱。装箱单文件在浏览器本地读取，不上传。
接下来
怎么用
只有一种箱子、报价要个数，点“一柜能装多少”；好几种货，点“这批货要几个柜”，把装箱单 Excel 拖进来。
哪些货能侧放、最多叠几层、顶上能压多重、分几批卸、要不要先打托，在每行的“更多”里设。
在方案对比里挑柜型组合，导出装柜图 PDF 给仓库，或者装柜师傅用手机点“分步装柜”一步步装。
装箱单 Excel 如何算装柜方案
把装箱单 Excel 或 CSV 拖进货物区，在导入预览里核对外箱长宽高、尺寸单位、箱数和毛重口径。混装货按不同包装分行，再在每行“更多”里设置摆放方向、限层、顶部承重和卸货批次；工具会按所选柜型计算柜数、每柜货物和装柜图。文件解析和计算在浏览器本地完成，不上传文件、不用注册。
第一次用，或表里只有总毛重、没有外箱尺寸时，可以先看装箱单 Excel 算装柜方案：导入、混装设置与结果核对。只有总 CBM 不能确定实际摆放，也不能据此保证装得下。
常用柜型内尺寸和限重
工具默认按下面这组通用数据计算（单位 cm / kg）。各船公司、各批次的箱子略有差异，装得很满时请以实际箱子为准。货物限重要核对箱门上标的 PAYLOAD，也要满足航线、港口和拖车的要求；要求更低时，在“每柜货物限重，不含箱皮”里填写实际限制，工具按不高于柜型默认限重的值计算。
| 柜型 | 内尺寸 长 × 宽 × 高 | 箱门 宽 × 高 | 内容积 m³ | 货物限重 kg |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 589 × 235 × 239 | 234 × 227 | 33.1 | 21,700 |
| 40GP | 1203 × 235 × 239 | 234 × 227 | 67.6 | 26,500 |
| 40HC | 1203 × 235 × 269 | 234 × 257 | 76.0 | 26,500 |
| 45HC | 1355 × 235 × 269 | 234 × 258 | 85.7 | 27,500 |
箱门比箱内矮：单件货物在允许的摆放方向下必须能穿过门洞，箱内放得下也可能搬不进门，工具会提示。过门检查按货物沿箱长方向推进、不在箱内再翻转计算；进门后的码垛高度按箱内高度判断。“箱门处预留”是在箱长方向留出空间，不会增大门洞。
常见纸箱一个柜能装多少箱
纸箱正放、允许横竖混摆、不限重时的箱数，和工具用的是同一套算法，不是拿容积粗略除出来的：
| 纸箱外尺寸 | 20GP | 40GP | 40HC |
|---|---|---|---|
| 60×40×40 cm | 260 | 550 | 660 |
| 50×40×30 cm | 455 | 966 | 1,104 |
| 40×30×30 cm | 770 | 1,610 | 1,840 |
货重时先到限重的，箱数要按重量算；混装多种货、限层数、不可堆叠、分港卸货这些情况，在上面的工具里填货物表就能算。更多纸箱规格见纸箱装柜速查，托盘见托盘装柜速查。
装柜图是按输入条件生成的计算方案。确认所有货物都已装下，再逐柜核对件数、毛重、摆放方向和安全提示；方案对比中的标签只用于已算出的候选方案，不保证全局最优。实装还要核对包装承压、叉车作业空间、垫料和绑扎条件。
常见问题
常见纸箱规格能装多少：60×40×40 · 50×40×30 · 40×30×30 · 30×30×30 · 全部规格
常见托盘规格能铺多少：1200×800 mm（欧标） · 1200×1000 mm · 48×40 in（美标） · 全部规格
装载率为什么到不了 100%？
箱子尺寸和柜子尺寸除不尽，边上总会剩下放不进一整箱的缝。单一规格的纸箱，本工具会排到平面切割的理论上限，比如 60×40×40 cm 的纸箱：20GP 260 箱、40GP 550 箱、40HC 660 箱。
为什么有的货箱内放得下，却提示搬不进去？
箱门开口比箱内矮 11～12 cm：普柜门高约 227 cm、高柜约 257～258 cm（40HC 257、45HC 258）。高度卡在门高和箱内高之间的货进不了门，本工具会单独提示，并建议换高柜或侧放。
集装箱尺寸按什么算？
按通用内尺寸：20GP 589×235×239 cm，40GP 1203×235×239 cm，40HC 高 269 cm，45HC 长 1355 cm；箱门开口按船公司公开规格里较小的值。各船公司略有差异，装得很满时请留余量。默认限重 20GP 21.7 吨、40GP/40HC 26.5 吨、45HC 27.5 吨是常见值，以箱门上标的 PAYLOAD 为准，车队或码头限重更低时在设置里改。
重货要注意什么？
钢材、配件这类重货往往先超重、后装满。本工具同时看体积、重量和重心：装得不满时会尽量把货沿箱长、箱宽居中，两端或两侧留空的地方要现场用木方、气袋塞紧；重心偏离中部较多、偏高，或者单件小底面重货受力集中时，结果里会说明怎么改（把货摊匀、垫木方或钢梁、换开顶柜或框架柜等）。各港口和车队的限重不同，可在设置里改最大载重（这里填的是货物净载，不含箱皮）。这些重心、集中载荷的门槛参考了国际《CTU 装箱规则》的建议值，仅供参考，不能代替货代、船公司的书面确认。
“侧放”“最多叠几层”“顶上最多压”怎么填？
侧放：没有“此面朝上”要求的普通纸箱可以选“可以侧放”，常常能多装；有方向要求的保持“只能正放”。最多叠几层：连它自己算，填 1 就是上面不能再压东西。纸箱上“堆码层数极限 n”：按旧国标 GB/T 191-2008 印的，n 就是连自己在内的总层数，这里直接填 n；按新国标 GB/T 191-2025 或国际 ISO 780 印的，n 是上面还能再压几件，填 n+1；拿不准就填 n（偏保守）。顶上最多压：看纸箱上的堆码极限标志，或者问工厂要纸箱的抗压数据，填了以后会按单件毛重换算成最多能叠几层。都在每一行的“更多”里。
卸货批次有什么用？
一个柜分几个地方卸货时用。每行填上卸货港，先卸的会装在门口，最后卸的装在最里面，到了第一个卸货点不用翻货。
打托怎么算？
在那一行的“更多”里选“先打托”（整批都打托就勾设置里的“整批先打托”），选托盘规格、限高、每托限重，先算每托几箱、共几托，再把整托当一件货装柜。限高、限重默认和托盘装载计算一样。
运费填在哪里、会上传吗？
在“方案对比”里填一次各柜型的全包价，只存在这台电脑的浏览器里，下次打开自动带出，不会上传。不填就只比柜数和装载率。
上传的装箱单 Excel 会传到服务器吗？
不会。文件在你的浏览器里读，读完只把识别出来的尺寸、箱数、毛重放进货物表。认错了列、单位或者毛重是整行合计，都可以在导入预览里改；缺外箱尺寸的行可以直接补上。老版 .xls 请先另存为 .xlsx。
货是按什么规矩码的？
和装柜工人的习惯一样：从箱底往箱门一堵墙一堵墙地码，每堵墙先铺满地面、再往上码，同种货尽量码成整块；重的在下，上层单件毛重不超过下层（重货不压轻货）；不可堆叠的货上面不放任何东西；没有靠着别的货或柜壁的一摞，高度不超过它较窄底边的 3 倍；高于底边 1.25 倍的独立一摞，运输中仍需要绑扎固定（结果里会标出来）。“播放装柜过程”和装柜图的步骤就是装货顺序：先里后外、先下后上。
算出来的箱数和实际装柜差多少？
这是按纸箱尺寸规整码放算的数。纸箱鼓胀、尺寸有误差、叉车作业留空，实际常常少装几箱，报价时说“约多少箱”比较稳。任何方案的留空处、门口一面和单独的重件都要现场塞紧、绑扎；异形货请由现场人员确认。